Пять самых больших транспортных самолётов всех времён

Самые крупные транспортники

Сегодня есть и такие грузовые самолеты, которые смело можно назвать лидерами своей области по габаритам.

Hughes H-4 Hercules

Данный лайнер относят к категории раритетов. Его построил Хьюз, причем с целью создать трансформер. Это по сути своей боевая лодка-самолет. Но за давностью лет он сегодня используется как музей. Данный грузоподъемный лайнер был создан для переброски 700 солдат до точки назначения. Из-за того, что выстроен он был давно, а стоил очень дорого, такая модель существует в единственном экземпляре. По своим параметрам он имеет:

• Длину в 66 с половиной метра
• Высоту 24
• Размах крыльев 97,5 м (по площади крылья 1000 кв.м)

Параметры лайнера следующие:

• Длина – 69 м
• Высота – 21
• По размаху крыла он имеет 73 м
• Грузоподъемность 120 тонн

Lockheed C-5 Galaxy

Данный вариант лайнера также относится к числу военных и транспортных воздушных судов. Разработан он был еще в 1968 году. На нем одновременно могут размещаться:

1. 6 вертолетов
2. 6 БТР
3. 2 танка
4. 4 БМП

Как вариант, весь этот список можно заменить на большое число грузовиков. По параметрам эта машина отвечает следующим характеристикам:

• Длина – 75 с половиной метра
• Высота – 20
• По размаху крыла – 68 м

Скорость такого лайнера 920 км/ч.

Boeing 747-8

Еще одним лидером рейтинга среди крупных транспортных самолетов является знакомый уже по пассажирским перевозкам лайнер. Он переоборудован под транспортные нужды. Технические характеристики его полностью совпадают с теми, что есть у пассажирского лайнера.

Ан-225 «Мрия»

Сегодня этот лайнер заслуженно называется самым габаритным транспортным судном в мире. Данный самолет может справиться с такими грузами, о которых многим даже и мечтать не приходится. Он настоящий гигант, который обладает следующими характеристиками:

• Длиной 84 м
• Высотой 18
• Размахом крыла – 88,5 м

Предельная его взлетная масса равна 640 тоннам. Лететь в загрузкой 200 тонн он может на расстояние 4 тысячи км. При этом скорость его равна 850 км/ч.

Изначально он был создан для транспортировки военной техники. Разработчики ставили перед собой амбициозную цель – сделать машину, которая сможет поднять сразу 250 тонн.

10 самых больших самолетов в мире

С момента зарождения авиации воздушные аппараты становились надёжнее и увеличивались в размерах. В каждой эпохе был самолет, являющийся технологическим прорывом. Для вас мы представляем топ – 10 самолетов, повлиявших на развитие мировой авиации.

Туполев АНТ-20 «Максим Горький»

Построенный в честь значительно события в биографии М. Горького – 40 – летнего юбилея с момента начала его литературного пути, самолет поражал размерами. Этот восьмимоторный гигант вмещал в себя типографию, лабораторию и библиотеку. Для полноценного использования требовался летный штат в 20 человек.

Судьба единственного выпущенного экземпляра трагична – 18 мая 1935 года произошел несчастный случай, который привел к катастрофе. Однако данный самолет стал прообразом для создания тяжелых отечественных самолетов, таких как «Руслан» и «Мрия».

Важно: в середине 30 – х годов 20 века его по праву можно было назвать не только самым большим российским самолетом, но и самым большим грузовым самолетом в мире.

Hughes H-4 Hercules

«Геркулес» неслучайно занимает место в нашем топе. Посей день он является самым большим транспортным самолетом с возможностью взлета и посадки на водную поверхность.

Проект финансировался американским магнатом Говардом Хьюзом, однако был выполнен лишь в деревянном варианте. Это связано с тем, что период постройки пришелся на Вторую мировую войну, поэтому весь металл шёл на военные нужды. Предполагаемая вместимость – 750 человек – делала бы его самым крупным пассажирским самолетом из когда-либо построенных.

Boeing 747

Этот самолет так или иначе видел каждый из нас: вживую, на фото или на видео. На протяжении 37 лет Боинг 747 удерживал звание самого большого гражданского самолета, до тех пор, пока не появился Аэробус А380. Используется по всему миру. Применялся для доставки космического шаттла от места производства.

Характеристики:

1. Длина от носа до хвоста: 76,4 .
2. Размах крыла: 68,5 .
3. Экипаж: 2 пилота.
4. Количество пассажиров: 600 чел.
5. Макс. скорость в полете: 1100 км/ч.
6. Дальность полета: около 14000 км.
7. Макс. взлетная масса: 448 тонн.

Следующие модели также входят в топ 10 самых больших самолетов мира, однако их место в списке заслужено в первую очередь их надежностью и производительностью.

Boeing 777-300ER

Самый большой самолет фирмы Боинг. Аппарат имеет широкое пространство внутри обшивки и способен перевозить до 70 000 тонн коммерческих грузов.

Airbus A340-600

Выпущен в количестве 97 экземпляров, что позволяет ему называться одним из самых востребованных самолетов, способен взять на борт 450 пассажиров. Снят с производства в 2011 году, но продолжает повсеместно эксплуатироваться.

Boeing 747-8

Удлиненная версия лайнера возглавляет почетный список самых длинных воздушных аппаратов (76, 4 метра). В международной классификации имеет название «Intercontinental».

Ту-134

Среднепассажирский магистральный лайнер, который по праву считается одним из лучших в России. Данная модель привлекает не огромным объемом внутри, а приличной для своих габаритов скоростью – она может доходить до 950 км/ч.

Сухой «Суперджет»-100

Русский самолет является передовой ласточкой отечественного авиастроения. Имеет современнейшую цифровую начинку, способен перевезти 100 человек. Активно закупается в Азии, в планах компании «Сухой» выход на рынок США.

Иркут МС-21

Данный авиалайнер еще не производится и получает место в нашем списке авансом. Несмотря на не самые крупные габариты проекта (длина – до 40 метров), которые не позволят ему сместить с первых строчек самые большие самолеты Запада, он способен избавить Россию от доминирования иностранных производителей.

Concorde

Самолет послужил началом резкого всплеска строительства сверхзвуковых пассажирских лайнеров. Узнаваемый силуэт с заостренным носом без труда узнаётся на фото и видео. Использовался в течении 27 лет, что позволило ему стать рекордсменом по перевозке пассажиров – 3 миллиона человек.

Каждому производителю хочется называться гигантом индустрии. В авиастроении пока нет равных Аэробусу с моделью A380. Самый большой пассажирский самолет в мире производится не первый год и постоянно модифицируется. Не за горами времена, когда один самолет возьмёт на борт более 1000 человек.

Русский рынок тяжелых самолетов переживает не лучшие времена. В эксплуатации находятся старые советские модели. Постепенно российские производители пытаются догнать коллег из Европы и Америки, однако на это требуется время.

Каждый из описанных лайнеров может весить десятки тонн, однако коэффициент полезности оценивается по формуле: 1 кг собственного веса на количество поднимаемого веса.

2 место – Ан-124 «Руслан»

Именно из «Руслана», как уже сказано, появился самый большой летающий грузовик в мире «Мрия». У него изначально было военное назначение – транспортировка межконтинентальных баллистических ракет. Но «воздушный грузовик» вышел так удачно, что на нём стали перевозить также тяжёлую боевую и десантную технику. Стоимость одного самолёта примерно 300 миллионов долларов.

24 декабря 1982 года «Руслан» совершил первый полёт. Советским журналистам его продемонстрировали только в 1985 году, а чуть позднее на выставке в Ле-Бурже – остальному миру. В этом же году «Руслану» покорились 21 мировой рекорд, включая рекорды по грузоподъёмности и дальности. На службу в советскую армию самолёт был поставлен в 1987 году в количестве 56 машин, из которых один использовался как наземный прототип для испытаний. На борт Ан-124 могут подняться 880 полностью снаряжённых солдат или в 2 раза меньше десантников-парашютистов.  Но после проведённых в 1989 году экспериментов с манекенами на парашютах были введены некоторые ограничения на парашютирование людей из-за неблагоприятных аэродинамических условий. В 2004 году Россия прекратила производство этих транспортных самолётов. Сейчас на балансе военно-воздушных сил Российской армии находится 26 «Русланов», из которых только 10 исправны.

Основные параметры Ан-124 «Руслан»:

• длина 69,1 м;
• высота 20,8 м;
• размах крыльев 73,3 м.

3 место – Lockheed C-5 Galaxy

Обычно сокращённо называемая «С-5», эта военно-транспортная машина – самый большой грузовой самолет в США. На нём установлены четыре двухконтурных двигателя ТВРД General Electric TF39-GE-1C. Этот грузовой гигант был разработан довольно давно: построен был в 1968 году и июне того же года прошёл первые лётные испытания. Вот что может перевезти этот гигант за один рейс (на выбор):

• 4 БМП;
• 6 вертолётов «Апачи»;
• 6 БТР;
• 2 танка;
• 345 военнослужащих.

До введения в строй советских «Русланов» в 1982 году именно «С-5» был самым крупным транспортным самолётом в мире.

Основные параметры «С-5»:

• длина 75,5 м;
• высота 19,8 м;
• размах крыльев 67,9 м.

4 место – Hughes H-4 Hercules

Компания Hughes Aircraft, возглавляемая Говардом Хьюзом, дала такое название своей летающей деревянной транспортной лодке. Хотя первоначально эту 136-тонную машину назвали «НК-1». Это была самая большая из построенных когда-либо летающих лодок, с сохранившимся до наших дней рекордом по размаху крыльев – 98 метров. Этот раритет Хьюз разработал ещё в 1947 году, а предназначался он для транспортировки полностью снаряжённых 750 солдат. Этот монстр был изготовлен в единственном экземпляре. Он сохранился до наших дней и служит самолётом-музеем.

Основные параметры Hughes H-4 Hercules:

• длина 66,7 м;
• высота 24,2 м;
• объём грузового отсека 4,7 тысячи кубических метров.

Этот гигант совершил свой первый и одновременно последний полёт 2 ноября 1947 года в лос-анджелесской гавани. Там он долго и с трудом разбегался, в конце концов, оторвался и смог достичь высоты лишь порядка 20 метров, на которой пролетел примерно два километра. То есть, «лодка» фактически оказалась не летающей. Больше деревянный монстр «Hughes H-4 Hercules» не делал попыток взлететь в воздух, хотя его чудаковатый автор до самой своей смерти поддерживал полную его лётную готовность.

5 место – Boeing 747-8F

Эту модификацию знаменитой модели, предназначенную для грузопассажирских целей, начали выпускать относительно недавно – в 2008 году. По основным параметрам он не дотягивает до «Мрии», но, тем не менее, именно он – самый большой грузовой самолет в мире, удостоившийся серийного производства. К настоящему времени летает уже 76 таких машин.

Основные параметры Boeing 747-8 F:

• длина – почти 76 метров;
• высота около 20 метров (примерно 7-этажный дом);
• размах крыльев чуть меньше 69 метров.

В незагруженном виде этот гигант весит 213 тонн, а максимальный снаряжённый вес, с которым судно способно подняться в воздух – 442 тонны. Но эта модель может перевозить не только коммерческие грузы. В его конфигурации с двумя классами салонов помещается 581 пассажир, а в конфигурации, где предусмотрены три салона – 467 пассажиров.

Как Вы думаете, почему до сих пор не построили грузовой самолет больше «Мрии»? Поделитесь своим мнением в .

Видео о самом большом грузовом самолете в мире

Самый большой самолет в мире: АН-225 Мрия

Если быть более точным — Мрия самый большой грузовой самолет. А самый большой пассажирский — это выпущенный в 2007 году Airbus A380.

Где почитать больше:

Грузовой отсек герметизирован. Над грузовым отсеком имеется пассажирский салон, вмещающий 60 — 70 человек. Имеется носовая грузовая рампа (продолжительность открывания 7 мин), средства механизации погрузочно-разгрузочных операций. Над фюзеляжем имеются узлы крепления крупногабаритных грузов, в частности ВКС Буран и элементов РН Энергия . Предусмотрена возможность использования самолета в качестве летающего стартового комплекса перспективных ВКС, в этом случае самолет должен оснащаться оборудованием, необходимым для предстартовой подготовки ВКС или РН, размещенных над фюзеляжем. Может использоваться в качестве составляющей морского поисково-спасательного комплекса, в состав которого входит также экраноплан типа Орленок (размещается на фюзеляже самолета Ан-225 и сбрасывается в воздухе по прибытии в район бедствия).

Самый большой серийный самолет Ан-124 Руслан

Самолет Ан-124 Руслан (по классификации НАТО – Condor, Кондор) – самый большой в мире серийный транспортный самолет по грузоподъемности (ранее был Lockheed C-5 Galaxy). Разработан в СССР, ныне собирается совместно российской и украинской компанией.

Самолет изначально создавался для перевозки мобильных ракетных комплексов (типа МЗКТ-79221 ), тяжелой военной техники, большого количества личного состава, проведения крупномасштабных десантных операций, перевозки крупнотоннажных грузов.

Первый Ан-124 Руслан поднялся в небо 24 декабря 1982 года, а на вооружение поступил в 1987 году.

Корпус Ан 124 Руслан представляет собой высокоплан со стреловидными крыльями и однокилевым оперением. Внутри Руслан делится на две палубы: первая включает в себя кабину экипажа, кабину сменного экипажа, кабину сопровождающих (21 чел) вторая палуба – грузовой отсек объемом в 1050 куб.м.

Для облегчения погрузки Ан 124 способен откидывать кабину, а также изменять угол наклона фюзеляжа. Еще шасси самолета снабжены 24 колесами, что позволяет Руслану использовать грунтовые взлетно-посадочные полосы.

На Ан-124 Руслан установлены 4 турбореактивных двигателя Д-18Т. Тяга одного двигателя составляет 23430 кг/см, что позволяет поднять груз до 150 тонн.

Также самолет Ан-124 Руслан имеет модификации:

#8211 Изделие 400 – название самолета при проектировки.

#8211 Ан-124 – базовая модель.

#8211 Ан-124-100 – коммерческий вариант.

#8211 Ан-124-100М – самолету улучшают бортовое РЭО, и уменьшают экипаж до 4 чел.

#8211 Ан-124-100М-150 – самолет способен поднять груз до 150 тонн.

#8211 Ан-124-200 – на самолет устанавливается стеклянная кабина, цифровое БРЭО, системой предупреждения столкновения с землей EGPWJ и спутниковой связью SATCOM. Экипаж уменьшается до 3 человек. Двигатели Д-18Т заменяются на Rolls-Royce RB211-524H-T.

#8211 Ан-124-210 – на самолет устанавливают двигатели Genera Electric CF6-80C2.

#8211 Ан-124-300 – на стадии разработки.

#8211 Ан-124КС – топливозаправщик.

За весь период эксплуатации разбилось 4 самолета. Но все же строительство самолета Ан-124 Руслан планируется возобновить в году.

Интересные факты:

#8211 Ан-124 Руслан послужил основой для создания самого большого в мире самолета Ан-225 Мрия .

#8211 Ан-124 перевез такие грузы как: 152-тонный карьерный самосвал Юклид, 80-тонное колесо гидротурбины диаметром 6 м, 120-тонный кран Либхерр, 52 т золота стоимостью 230 млн фунтов стерлингов, 109-тонный локомотив, Аксумский обелиск, 80-тонные насосы для ликвидации катастрофы на японской АЭС Фукусима-1 и т. д.

#8211 Ан-124 Руслан появлялся в таких фильмах как Джеймс Бонд: умри но не сейчас, Ширли-мырли. А также в таких играх как Hitman: Contracts, Battlefield: Bad Company 2.

Самые габаритные пассажирские самолеты

5 позиция – Airbus A330

Это широкофюзеляжный аппарат, разработанный одной из самых крупных авиастроительных компаний мира – французским предприятием Airbus. Первый вылет гиганта состоялся в 1992. Проект разрабатывали 20 лет. И не зря так долго – машина получилась удачной, с точки зрения соотношения летно-технических характеристик.

Но не всё так гладко. Попадание в топ – это хорошо, но у модели довольно печальная статистика потерь. За пару десятилетий потерпели катастрофу 8 аппаратов. Некоторые из самолетов были уничтожены террористами, что делает статистику менее неприятной, если смотреть с инженерной позиции.

Параметры А330:

• длина – 63,7 м;
• пассажировместимость – 440;
• размах крыла – 60,3.

4 позиция – Airbus А380

Это крупнейший авиалайнер на планете. Его можно было бы поставить на первое место, исходя из комплекса характеристик. Но, поскольку за основу мы взяли длину, то А380 занимает четвертую строчку.

Параметры самолета:

• длина – 73 м;
• пассажировместимость – 853;
• размах крыла – 80;
• высота – 24.

Характерная особенность крупного, но не очень скоростного самолета – возможность совершения беспосадочного полета на 15 000 км. Двухпалубный аппарат при этом ещё и достаточно экономичный. Топливный расход на сотню километров и одного пассажира составляет всего 1 л.

Конструкторы потратили более 10-ти лет и $12 000 000 000 на разработку модели. До появления А380 по соотношению габаритных характеристик лидировал Боинг 747. И французский аппарат разрабатывался как раз в качестве альтернативы лидеру. Забегая наперед, скажем, что Боинг лидирует в нашем рейтинге по заявленному критерию. Но он значительно проигрывает А380 в том, что касается стоимости, экономичности и вместительности. Французские лайнеры оказались почти вдвое более вместительными, на 15% дешевле и менее прожорливыми.

Стоит аппарат около 400 млн долларов. Более чем на треть машина состоит из графита. Благодаря этому разработчики сумели заметно снизить вес модели. Резюмируя относительно этого самолета, отметим, что это самый большой пассажирский самолёт мировой авиации. Но не самый длинный.

3 позиция –  Boeing 777-300ER

Модель из семейства трёх семерок. В эксплуатации аппарат с 1995. Это самый габаритный двухмоторный пассажирский самолет. Его комплектуют самыми мощными и большими газотурбинными моторами от GE.

Параметры Боинга:

• длина – 74;
• размах крыла – 64,8;
• высота – 18,7.

Рассчитан на 365 пассажиров. Этими авиалайнерами можно любоваться бесконечно – фотографии и видео демонстрируют безупречность линий.

2 позиция – Airbus A340-600

Как видим, французы любят большие размеры и знают в них толк. Самые большие самолеты в мире – топ 10 – не обходятся уже без третьего представителя семейства.

Параметры самолета:

• длина – 75;
• высота – 17;
• размах крыла – 63,5;
• пассажировместимость (максимальная) – 475;
• предельная скорость – 900 км/ч.

До появления лидера этот аппарат был самым длинным на планете. За годы производства компания выпустила более 370 машин. В 2011 машину выпускать прекратили. За эксплуатационные годы было утеряно 5 самолетов, но при этом не пострадал ни один человек.

1 позиция – Boing-747-8

Наверное, это самый знаменитый самолет. Большинство из вас видело его хотя бы в нескольких голливудских фильмах. Многие летали на этом красавце-гиганте. Это самый длинный пассажирский самолет.

Параметры Боинга:

• длина – 76;
• размах крыла – 68,5;
• высота – 19;
• пассажировместимость – 580;
• предельная скорость – 988 км/ч.

Boing-747-8 – модификация модели 747. Здесь увеличены габариты и вместительность салона. Здесь конструкторы применили более совершенные технологии. Улучшена аэродинамика. Помимо пассажирского варианта, существует и грузовой. Он тоже вошел в этот рейтинг.

Самый длинный и самый вместительный пассажирский самолет в мире

Титул самого длинного самолета в мире носит модель Боинг 747-8. Длина его составляет 76,4 метра, что почти на один метр больше основного конкурента от компании Аэробус — модели А 340-600. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Вмещает в салоне 467 человек в схеме с тремя классами. Дальность полета равна 15 000 километров.

Бизнес-класс салона самолета Боинг 747-8.

В скором времени модификация 747-8 станет заменой существующим президентским самолетам в США. Вместо двух переделанных 747-200 поставят для президента три модели 747-8. Также правительство Южной Кореи рассматривает возможность покупки одного самолета для использования президентом.

Самым вместительным пассажирским самолетом в мире на данный момент является Аэробус А380.

Гражданская авиация

По оценке Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), по состоянию на 31.12.2016 мировой парк пассажирских самолетов оценивался в количестве 26,5 тыс., на долю России приходится 3,7% от его численности. С увеличением пассажиропотока растет и потребность в новых авиалайнерах. К 2036 году в авиапарке РФ должно быть не менее 1,17 тыс. новых летательных аппаратов.

По данным Росавиации, в настоящее время эксплуатируются 1764 борта. Из них: 852 магистральных, 807 региональных и 105 грузовых самолетов. Более половины их иностранного производства.

«В 1990 году в стране насчитывалось 14 000 летательных аппаратов в системе гражданской авиации, и ни одного из них – западного производства» (О. Смирнов Общественный совет Ространснадзора)

По оценкам, средний возраст авиационной техники в стране ‒ 16,9 лет. Самым старым из них более 30.

Таблица 1. Авиапарк крупнейших авиакомпаний РФ на начало 2019 г.

№ п/п	Название компании	Количество лайнеров	Средний возраст, лет
1	Аэрофлот	253	4,3
2	S7 Airlines	95	10,3
3	Россия	63	13,1
4	Победа	23	3,7
5	Уральские авиалинии	47	14.2
6	UTair	65	16.9
7	Аврора	21	13.8
8	Ямал	37	11
9	Nordwind Airlines	24	>12
10	Red Wings Airlines	12	16,4

Это интересно! Как выглядит первый класс в самолете.

Около 30 пассажирских лайнеров в год производит Авиапром России. Надо сказать, что процесс производства развивался неравномерно.

Рис. 1. Производство пассажирских самолетов в период 1989-2017 гг., штук

Суммарно на отечественных авиазаводах в 2018 г. построены 38 авиалайнеров гражданского, двойного и транспортного назначения.

Сегодня Россия производит:

1. Sukhoi Superjet 100 (Суперджет). Вмещает 120 пассажиров (зависит от модели). Предназначен для использования на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR – комплектация с увеличенной дальностью полета).
2. МС-21. Проходят испытания модели: МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). В проекте ещё МС-21-400 (до 250 мест).
3. Ил-114-300. Модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-11 для эксплуатации на местных воздушных линиях. Пока ведутся опытно-конструкторские работы. Есть и новинка среди пассажирских моделей. Это Ил-114. Турбовинтовой самолет с двумя двигателями. Он вмещает 64 пассажира, а летает на расстояние — до 1500 км. Его разрабатывают на замену Ан-24.
4. Ил-96-300 ‒ широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет по проекту 1988 года. Может взять на борт до 300 пассажиров. Существует готовая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными двигателями, вмещает до 435 пассажиров.
5. CR929 ‒ широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения. Реализуется в рамках совместного с Китайской корпорации гражданского авиастроения (СОМАС) проекта ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Первый полет ожидается в 2023 году.

Рис. 2. Пассажирские самолеты

Отечественный авиапром последних лет не может обеспечить потребности авиакомпаний. Поэтому и уступил внутренний рынок зарубежным производителям – на российском рынке появились Боинги (Boeing) и Аэробусы (Airbus).

По данным НИИ гражданской авиации, активные закупки авиалайнеров Россия осуществляет с 2003 года, когда были приобретены 13 бортов. Спустя пять лет, это число выросло до 87 в год. Всего за 2000–2008 годы в российские авиакомпании со все возрастающим ежегодным темпом было поставлено около 280 магистральных пассажирских самолетов иностранного производства

Из купленных за последние пять лет российскими авиакомпаниями почти 600 бортов только 50 российских.

Посмотрите, как выглядит бизнес–класс в самолетах разных авиакомпаний.

1945–1965 гг.

Развитие военно-транспортной авиации в предвоенные и военные годы в основном было связано с воздушно-десантными войсками. Однако десанты случались нечасто, и потому военные обходились транспортными самолетами, переделанными из гражданских. В период «холодной войны» США решали задачу быстрой переброски людей и грузов в Европу, а Советский Союз планировал крупномасштабные воздушно-десантные операции. Это и определило облик военно-транспортных самолетов (ВТС) 1950–1960 гг.

Тяжелый военно-транспортный самолет «Боинг» C-97. США. 1944 г

Основные транспортные самолеты военного времени – Ju-52 у Третьего рейха и его союзников и С-47 (обозначение «С» – от слова Cargo, грузовой) у стран антигитлеровской коалиции – были созданы в конце 1930-хгг. И могли перевозить сравнительно небольшие грузы, габариты которых ограничивала боковая грузовая дверь. Существовали десантные планеры с рампой (например, немецкий Ме-321 «Гигант»), немцы строили и рамповые самолеты, но в небольших количествах.

Поднявшийся в воздух в 1947 г. американский транспортный самолет С-97 был переделкой бомбардировщика В-29 – бомбовые отсеки превратили в грузовые, а фюзеляж надстроили вверх, получив в сечении форму цифры «8». Этот самолет уже имел большой грузовой люк, но он был высоко над землей, и для техники приходилось устанавливать специальные трапы – погрузка и выгрузка из-за этого шла дольше. Схожие характеристики были и у американского С-124 (1949 г.), только грузовой люк у него был в передней части фюзеляжа. В СССР также создали транспортную модификацию бомбардировщика – Ту-4Т. Все эти машины оснащались поршневыми двигателями.

Транспортный самолет С.160. Высокоплан. Франция. 1963 г

Новая эра в жизни ВТС началась с появлением турбовинтовых двигателей. Кроме того, конструкторы поняли, что транспортный самолет должен быть высокопланом – крыло лежит на фюзеляже, двигатели подняты вместе с крылом, и пол грузовой кабины находится у земли. Это облегчает загрузку и разгрузку ВТС. Созданный в 1954 г. в США, С-130 «Геркулес» до наших дней остается самым популярным крупным «транспортником» – произведено более 2300 шт. Тремя годами позже КБ О.К. Антонова подняло в воздух Ан-12, ставший «рабочей лошадкой» военно-транспортной авиации СССР и других стран мира. И у С-130, и у Ан12 уже были рампы, и в них можно было быстро погрузить, например, автомобили и легкую бронетехнику. В 1963 г. у французов появился транспортный самолет С.160, который поднимал 16 т, с двумя очень мощными ТВД.

Стратегический военно-транспортный самолет «Дуглас» С-124. США. 1949 г.

Задача быстрой переброски войск из США на американские военные базы в Германии требовала скоростных ВТС. Первый транспортный самолет с ТРД С-135 (США, 1961 г.) был «эволюционным» – его построили на основе пассажирского лайнера «Боинг» 707. Но уже в 1963 г. появился специализированный ВТС С-141 – высокоплан с рампой. Этот стратегический транспортник может перебросить через Атлантический океан 42 т полезной нагрузки.

Успешные опыты по перекачке топлива в воздухе с одного самолета на другой для увеличения дальности полета проводились, начиная еще с 1920-х гг. Однако к серийному производству воздушных заправщиков (танкеров) пришли только после Второй мировой войны. Первым из них стал американский КС-97 (1949 г.), который ВВС США активно использовали в ходе войны в Корее. Все танкеры делали на базе транспортных или пассажирских самолетов. В заправщики переделывали также бомбардировщики: в СССР первый танкер создали на базе Ту-16, в Великобритании основой послужил «Вулкан».

Реактивный многофункциональный военно-транспортный самолет «Боинг» С-135. США. 1961 г.

Тяжелый военно-транспортный самолет С-130 «Геркулес». Высокоплан. США. 1954 г.

Впервые поднявшийся в небо в 1947 г. биплан Ан-2 заслуживает безусловного внимания. Это самый большой одномоторный самолет в истории. Тираж Ан-2 превысил 18 000 шт., кроме того, он занесен в Книгу рекордов Гиннесса как долгожитель – его производство до сих пор продолжается в Китае. Этот многоцелевой самолет широко применялся и применяется как транспортный, а российские десантники выполняют с Ан-2 тренировочные прыжки.

Транспортный самолет Ан-12. Высокоплан. СССР. 1957 г.

В заключение

Что ж, большие самолеты поражают нас своим могущественным видом и размахом крыльев. Эти крылья поднимают в воздух не только грузы, но и самооценку Человечества. Конструкции, которые в сотни, тысячи раз тяжелее воздуха, с легкостью поднимаются в небо.

Наука не стоит на месте, и, возможно, в будущем в небо поднимутся принципиально новые модели самолетов-тяжеловесов, и наш список пополнится самолетами, которые превосходят описанные в статье по летно-техническим и грузоподъемным характеристикам.

Человек с древнейших времен, глядя в небо, завидовал птицам, и мечтал, вот также когда-нибудь подняться в небо. От легендарного Икара, приделавшего себе к рукам крылья и до первого самолета братьев Райт, история засвидетельствовала множество попыток, предпринятых человеком, чтобы покорить небо.

Сегодня при производстве самолетов используют передовые технологии, их тестируют с помощью различных методик, проверяя на качество полетных характеристик и безопасность. А для крупных транспортных самолётов добавляется еще одна проверка — на грузоподъемность.

При рассмотрении самых больших самолетов в мире, не перестаешь удивляться, до чего мог додуматься человеческий гений, и судя по тенденции развития самолетостроения, совершенству в этой области нет предела. В людской психологии заложен пунктик, если уж создавать, то обязательно что-то большое, крупное, чтобы удивить весь мир.

Большие самолеты можно разделить на две подгруппы: самые большие по грузоподъёмности, и, соответственно — общему тоннажу самой модели самолета. Но как правило, чем больше собственный вес самолета, тем больше и его грузоподъемность.

Конструктивной особенностью подобного типа самолета становятся не только мощные двигатели и их количество (в некоторых моделях установлено до 8 моторов), но и принципиально новое решение в моделировании формы крыла, хвостового оперения, формы фюзеляжа.

С развитием тяжелой авиации, одновременно развивалась и область подготовки и самосовершенствования летного состава. Летчикам-испытателям приходилось сталкиваться с принципиально новыми моделями самолетов, управление которых требовало особых навыков и предельной концентрации.

Интересно, что у каждой модели своя собственная жизнь. Одни были созданы лишь в единственном экземпляре, другие вышли в серийное производство. Но какова бы ни была судьба каждой машины, все они оставили след своих двигателей в голубом небе, на страницах истории, в судьбах людей.